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      川藏鐵路雅安-林芝梅花沖擊壓路機施工

      2018-10-16 13:41 導讀:根據招標文件和相關資料,川藏鐵路是國家干線鐵路上海至拉薩快速通道的重要組成部分,東起四川成都,向西經雅安、康定、西藏昌都、林芝至拉薩,其中成都-雅安段已經基本完工, ...

      川藏鐵路雅安-林芝梅花沖擊壓路機施工
      根據相關資料,川藏鐵路是國家干線鐵路上海至拉薩快速通道的重要組成部分,東起四川成都,向西經雅安、康定、西藏昌都、林芝至拉薩,其中成都-雅安段已經基本完工,預計今年底開通,拉薩-林芝段也已開工建設,進展順利。

      雅安-林芝段將在近期開展前期工作,并劃分為兩個標段,雅安至昌都(含)為第一標段,昌都(不含)至林芝為第二標段。
       

      招標文件還特別提到,本工程總工期為120個月,以實際建設工期為準。這預示著川藏鐵路雅安-林芝段的總工期將長達10年左右,比此前預期又長了兩年!

      川藏鐵路全線1742.39公里,設計時速200公里,部分路段限速160公里,總投資約2700億元,建成后從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。
       

      其中雅安-林芝段是*困難的,可以說在人類歷史上都從未有過如此艱巨的鐵路工程,要依次經過經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區,在建設、選址、環保、橋隧等方面都面臨巨大挑戰。

      該段長度1298.092公里,全線隧線占比高達84%,隧道總長843公里,*過北京到鄭州的高鐵總里程,其中*過30公里的特長隧道就有6座,然烏-通麥段易貢隧道更是達到了驚人的54公里,而目前我國鐵路*長的隧道為32公里,同時累計爬升高度達1.6萬多米,相當于兩座珠峰。
       

      橋梁同樣將蔚為壯觀,其中大渡河懸索鐵路大橋單跨1000多米,是國內鐵路單跨*長橋梁,據說橋上就是車站,而怒江特大橋橋面距谷底怒江江面將達700米,比上海中心大廈的好還要高70米。

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