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          中國交通報:龍懷高速公路TJ25標這里的模板光可鑒人

          作者:管理員發布時間:2017/11/23 4:09:17

          分享至:

          廣東省龍(川)懷(集)高速公路是國家高速公路網規劃“71118”布局方案中第17 橫—— 汕頭至昆明高速公路的重要路段,也是廣東省“ 九縱五橫兩環”高速公路網規劃主骨架中“ 一橫”的重要組成部分。項目建成后,將與梅河、粵贛、大廣、京珠及廣樂等高速公路共同構筑廣東省北部地區的高速公路網,對完善、優化廣東省北部地區公路網布局具有十分重要的作用。

           

          日前,廣東省高速公路建設現場會在清遠市召開,與會代表走進中鐵四局承建的龍懷高速公路TJ25標,現場觀摩施工標準化、工藝創新等內容。

           

          云+BIM 助力橋梁建管養一體化

           

          “ 依靠科技、規范管理、持續改進、打造品質”,是龍懷高速公路TJ25 標打造品質工程的理念。

           

          自一進場,TJ25標項目部就根據項目實際情況,在全體職工中強化標準化、規范化管理理念,增強科技攻關意識,狠抓技術創新,不斷增強技術人員研發和創新能力,提升施工能 
          力和技術水平。

           

          在制梁養護區,代表一行參觀了項目部自主研發的智能噴淋養護系統。該系統采用濕度和時間雙控,每個臺座均獨立控制,噴淋頭采取霧化設計,噴淋覆蓋面廣,確保了養護質量。

           

          在制梁區,筆者看到,這里的模板光可鑒人。項目部技術人員介紹說,這里采用不銹鋼模板,既減少了工人清理模板的工作量,又提高了梁體外表光潔度,梁體外觀質量得到了很大 提升。同時,他們優化了端頭模設計,確保了梁體端頭外觀和封端質量。

           

          項目部還自主研制了鋼筋籠滾箍設備,提高了鋼筋籠生產效率。該設備解決了人工操作造成螺旋箍筋與主筋纏繞不緊密的問題,且合格率達到100%;從源頭解決了因鋼筋籠加工不規范造成墩柱保護層合格率不高的問題,且效率遠高于傳統的人工操作。

           

          與此同時,為探索“互聯網+交通基礎設施”發展新思路,打造特殊工點橋梁建管養一體化大平臺,龍懷高速公路TJ25 標英紅特大橋基于“云+BIM”新一代信息化系統,建立了實時管理架構,將英紅特大橋的轉體部分主要結構從原材料、樁基、球鉸、下部結構、上部結構等方面進行控制,將主要信息輸入前期構建的3D 模型,可以隨時隨地通過電腦、手機、IPAD 等任意終端在3D 數字模型查找數據,隨時掌握工程進度、反饋質量安全問題、查閱相關工程文件等,從而方便了工程項目管理,實現信息互通互享,且有利于嚴控項目成本。

           

          VR安全體驗館 提升工人安全意識

           

          橋是龍懷高速公路TJ25 標的主體工程,該項目主線全長6.9公里,僅主線橋就達5座,總長5674.6米,占主線長度的82%,另外該項目還有11座匝道橋。

           

          為了保證橋梁施工的質量安全,項目部采取了一系列措施。

           

          在橋梁模板的使用上,項目部在對進場墩柱模板使用前進行試拼裝,對板縫及錯臺進行預處理,降低了墩柱混凝土錯臺現象;采用模板漆工藝,既保證了墩柱澆筑的外觀質量,又便于墩柱模板拆模,大大提高了工效。此外,項目部還對墩柱模板底部進行嵌縫處理,保證了墩柱底部混凝土無漏漿爛根情況,且色澤與墩身基本一致。

           

          在混凝土澆筑過程中,項目部采用低塌落度混凝土配合吊車進行施工,并采用75 振動棒振搗施工,嚴格控制每斗混凝土數量,一斗一振,保證了墩柱混凝土成品外觀質量。同時,墩柱模板拆除后及時采用塑料薄膜進行包裹養生,墩頂放置滴漏桶,確保養生時間不少于7天。

           

          此外,項目部還在全線建立了首家VR 安全體驗館和信息化室,使施工作業人員整體的安全保護意識得到進一步提高,建立了從項目經理到各個班組長的安全管理網絡,確保項目安全優質建設。(王有星 李煒 陳魏平)

           

          VR體驗館助力安全生產

           

          中國交通報 2017年10月27日 星期五 6版 勘察設計·質監 

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